O topo de gama EcoBoost SCTi de 2,0 litros tem 203 CV, com um consumo de combustível de apenas 8,1 l/100 km (combinado), reduz as emissões de CO2 em 20% (as emissões de CO2 são 189 g/km).
O Ford S-MAX proporciona uma condução empolgante através de uma gama de motores refinados, potentes, de elevado desempenho e eficientes em termos de consumo de combustível. Existe um pacote de motor e transmissão perfeito para si, quaisquer que sejam as suas necessidades, desde ir levar os miúdos à escola até a uma viagem pelo meio da natureza a caminho da próxima aventura.
Agora, como parte da gama de Ford ECOnetic Technologies, a avançada tecnologia de motor a gasolina Ford EcoBoost SCTi oferece uma melhor dinâmica de condução com menos emissões de CO2. Juntamente com a nova transmissão Ford PowerShift, o Ford S-MAX é, mais do que nunca, um verdadeiro símbolo desportivo.
O topo de gama EcoBoost SCTi de 2,0 litros tem 203 CV, com um consumo de combustível de apenas 8,1 l/100 km (combinado), reduz as emissões de CO2 em 20% (as emissões de CO2 são 189 g/km).
Além disso, também beneficia de um melhor consumo de combustível quando comparada com uma transmissão automática convencional. Para além da máxima eficiência e consumo de combustível, a transmissão Ford PowerShift possui um modo desportivo que lhe permite mudar as velocidades utilizando a alavanca das mudanças, mas sem a necessidade de utilizar o pedal da embraiagem.
O EBA assegura que a força total de travagem estará disponível sempre que for necessária, ajudando a diminuir as distâncias de paragem em caso de emergência. E, caso precise de travar com força, o Aviso de Travagem de Emergência activa as luzes intermitentes traseiras para alertar os outros condutores.
O CCD funciona em conjunto com o Controlo Electrónico de Estabilidade (ESP) para reduzir as distâncias de paragem em superfícies irregulares, quando for accionado o sistema de travagem ABS.
De modo a produzir uma melhor estabilidade, deu-se especial atenção ao afinamento dos sistemas de suspensão e direcção. Uma estrutura mais larga (dianteira 1589 mm; traseira 1605 mm) e uma base de fixação ajudam a dar resistência aos movimentos de rotação.