Apresentado em Frankfurt em 2005, o iosis foi uma ideia de design que evoluiu do protótipo SAV. Na sua essência o objectivo foi pegar no conceito 'energia em movimento' e depois visualizá-lo. Os designers tiveram de identificar rapidamente as assinaturas gráficas do design da Ford. Das várias características destaca-se muito em particular a grelha 'trapezoidal invertida' da frente. Nos restantes novos elementos incluem-se os bem definidos arcos das rodas, o proeminente zona ao nível dos ombros e o dinâmico recorte lateral que atravessa em comprimento todo o veículo.

No que se refere ao interior, a equipa pretendia cativar o condutor assim que as portasse se abrissem. Para Martin Smith, "o design interior é tão ou mais importante que o exterior". O desenvolvimento do design levou a um visual de alta tecnologia em combinação com os níveis de practicalidade reais da viatura. No final, o iosis apresentava um interior sóbrio inspirado nos fatos de competição dos nadadores profissionais, recorrendo a materiais como o neoprene, bem como à pele de elevada qualidade.

Lançado em 2007 no Salão de Frankfurt, o protótipo Verve motivou que o conceito kinetic Design da Ford avançasse para a criação de um automóvel pequeno mas ousado. Stefan Lamm, o Responsável pelo Design de Exteriores da Ford Europa, afirmou que "a nossa ambição é sermos líderes na concepção e criação de veículos automóveis pequenos e únicos destinados a clientes individuais." Dotado de linhas ousadas, complementadas por um elegante tejadilho e uma estrutura sem pilares B, o protótipo Verve está imbuído da dinâmica da filosofia kinetic Design da Ford transposta para um automóvel de pequenas dimensões.

O protótipo Verve surgiu tão ousado no seu exterior como no interior e foi concebido para uma geração que cresceu em conjunto com os telemóveis. Foi igualmente pioneiro nas novas tecnologias que puderam ser transpostas para a produção real. Niko Vidakovic, Responsável pelo Design de Interiores da Ford Europa, afirmou que "transpor o kinetic Desgin para o interior foi um salto admirável… a inovação visual, ligando a linguagem do interior de um modo tão vincado com a do exteriror é algo que acredito nenhuma outra empresa o está a fazer".

Em 2008, aquando do anúncio da chegada do novo Fiesta, Martin Smith disse que era "o mais completo, expressivo e emocionante Ford Fiesta jamais produzido, por dentro e por fora." Encerra o conceito kinetic Design da Ford na sua forma mais pura, apresentando a grelha inferior acentuada, pronunciadas cavas das rodas e uma linha de cintura que atravessa toda a lateral do carro. O interior futurista superou as expectativas estabelecidas pelo protótipo Verve, incluindo uma consola central inspirada pelo design dos telemóveis e um sofisticado Interface Homem–Máquina.

Recentemente lançado por ocasião do Salão de genebra 2009, o iosis-MAX expõe a visão da Ford sobre como deverá ser o conceito Multi-Activity Vehicle (MAV). Ele marca a fase seguinte na evolução do kinetic Design da Ford e apresenta novas formas de abertura das portas, materiais leves e uma avançada aerodinâmica.

O interior apresenta uma criteriosa utilização do espaço, maximizada através de ângulos marcadamente vincados, inspirados nos filmes futuristas, na arquitectura e no design da era espacial. É o complemento ideal ao exterior, onde o kinetic Design cria uma imagem nova que redefine o pensamento usual sobre as linhas de um MAV.

"É a elegância levada ao extremo que um MAV pode ter", explica Patrick Verhée, Director de Inovação de Design e 'ShowCars' da Ford Europa. "É uma obra-prima, em que design e função se interligam de um modo perfeito."

A equipa de design definiu uma nova direcção, não só para a Ford mas para a indústria como um todo. O objectivo final é alcançar a liderança no design e continuar a desenvolver o kinetic Design da Ford, permitindo o seu avanço. Quanto ao futuro, Martin Smith é claro sobre suas intenções, já que "Embora o iosis-MAX não seja um precursor de um veículo de produção, ele ilustra claramente como o kinetic Design está a evoluir e como pode ser aplicado, com resultados fantásticos em todos os veículos da gama Ford.

O protótipo iosis X  foi a primeira apresentação do Paris Motor Show em 2006. Parte do obejectivo do iosis foi para demonstrar como o Ford kinetic Design poderia traduzir evoluir para outros modelos. "Este veículo, mostra como podemos aplicar os princípios do kinetic design a um tipo diferente de veículo", declarou Martin Smith. "Leva a nossa filosofia de energia em movimento ainda mais longe e mostra quão diferentes os carros Ford serão no futuro."

Procurar pontos comuns entre iosis, Mondeo e iosis X é uma tarefa fácil. A linha de cintura crescente complementada com a elevação da janela traseira a partir do pilar C ou D está presente em todos os modelos. Outro elemento comum de design é a dinâmica e arrojada linha lateral. Para Ruth Pauli, Designer Chefe de Cores e Acabamentos, o iosis X elevou a fasquia, " precisámos de trabalhar três pilares principais; produtos emocionais, qualidade de execução e construção da marca com o design musculoso."

Como resultado do iosis X, o Kuga foi lançado em 2008. Foi uma completamente nova adição ao portfólio de automóveis de passageiros da Ford  e, como um All Wheel Drive (AWD), a primeira entrada no segmento cruzado. Quanto ao desenho final, Martin Smith é claro que o design do Kuga reflete, em absoluto, o princípio de "energia em movimento", "a poderosa forma de linguagem e gráficos arrojados fundem-se para dar ao carro a sensação de movimento ... mesmo quando ele estiver estacionado."