Ford Mondeo, S-Max e Galaxy com Novos Motores Disponíveis com o Sistema Ford Stop-Start

• Modelos Ford do segmento CD com novas motorizações
• Novo Duratorq TDCi de 1,6 litros e 115 CV – um eficiente motor de pequena cilindrada desenvolvido para equipar a gama de modelos Ford do segmento CD: Mondeo, S-MAX e Galaxy
• Sistema Ford Stop-Start disponível de série em Portugal com o motor diesel Duratorq TDCi de 1,6 litros e motores a gasolina EcoBoost de 1,6 litros
• Novo Ford Mondeo ECOnetic equipado com o motor Duratorq TDCi de 1,6 litros e sistema Ford Stop-Start com emissões abaixo do escalão de CO2 de 115 g/km do I.S.V.
• Novo motor Duratorq TDCi de 2,2 litros disponível com uma transmissão automática de 6 velocidades

A recém-actualizada gama de grandes familiares Ford, incluindo o Mondeo, S-MAX e Galaxy, está agora disponível no mercado com novas motorizações.

Um novo e eficiente motor Duratorq TDCi de 1,6 litros, com uma potência máxima de 115cv, foi adicionado à gama de motorizações que equipam os grandes familiares Ford. Saliente-se que este propulsor diesel de baixa cilindrada, bem como o recém-lançado motor Ford EcoBoost de 1,6 litros e 160cv dispõem de série do sistema Ford Stop-Start.

O motor Duratorq TDCi de 1,6 litros e o sistema Ford Stop-Start também formam uma dupla imbatível no novo Ford Mondeo ECOnetic, que emite baixíssimos níveis de emissões de CO2 (apenas 114 g/km).

A gama de motorizações conta agora também com o novo motor diesel topo-de-gama, o Duratorq TDCi de 2,2 litros e 200 CV, disponível com a suave transmissão automática de seis velocidades da Ford, a fim de proporcionar uma experiência de condução simultaneamente dinâmica e descontraída.

"A introdução de um novo motor diesel de pequena cilindrada, equipado com o sistema Ford Stop-Start, é mais uma etapa importante no caminho para a mobilidade sustentável” disse Rolf Deges, Engenheiro responsável pela recém-actualizada gama de modelos do segmento CD da Ford Europa. "Regista-se em toda a Europa uma procura crescente de motorizações de menor cilindrada, mais económicas e com novas tecnologias, uma procura que estamos agora preparados para satisfazer com estes novos motores."

Ford Duratorq TDCi de 1,6 litros

Este novo motor de 1,6 litros, que passa a ser a motorização de entrada de gama dos modelos Mondeo, S-MAX e Galaxy, debita um binário de 270 Nm, disponibilizado entre as 1750 rpm e as 2500 rpm.

"Graças a este excelente valor de binário, um motor diesel tão compacto como este é mais do que suficiente para propulsionar até um grande familiar como o Galaxy, e com baixíssimos consumos," disse Rolf Deges. "O motor base, que já tinha sido substancialmente melhorado para a nossa gama de utilitários, foi completamente adaptado para responder às exigências de veículos maiores e mais pesados, constituindo assim a opção ideal para os compradores deste tipo de veículos mais atentos aos custos".

Note-se que o motor Ford Duratorq TDCi de 1,6 litros está equipado de série com um Filtro de Partículas Diesel revestido, isento de manutenção, que dispensa o uso de aditivo para regenerar o filtro.

Independentemente da versão de carroçaria, com este motor acoplado à transmissão manual de 6 velocidades, o Mondeo ECOnetic atinge um parco consumo combinado de 4,3 l/100 km, que se traduz numa média de emissões de CO2 de apenas114 g/km. No S-MAX e no Galaxy, o consumo combinado atinge 5,2 l/100 km, o que não deixa de ser uma excelente média.

Estes baixíssimos valores de consumo devem-se também às tecnologias ECOnetic - que passaram a equipar de série a gama de grandes familiares Ford - designadamente o sistema de Carregamento Regenerativo Inteligente, o sistema de informação ao condutor Ford Eco Mode e a Grelha Dianteira com Sistema de Fecho Activo, tecnologias que a par do sistema Ford Stop-Start estão disponíveis em Portugal de série com o motor Duratorq TDCi de 1,6 litros.

Sistema Ford Stop-Start disponível no Mondeo, S-MAX e Galaxy

Ao disponibilizar o sistema Ford Stop-Start no Mondeo, S-MAX e Galaxy equipados com os motores Ford Duratorq TDCi e Ford EcoBoost de 1,6 litros, a Ford alcança mais uma importante etapa na concretização da mobilidade sustentável, mesmo tratando-se de veículos do segmento CD.

Em ciclo misto, o sistema Stop-Start pode reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO2 até 5%; já no circuito urbano e em situações de trânsito pára-arranca, a poupança de combustível pode chegar aos 10%.

Este sistema integra um motor de arranque melhorado, particularmente robusto, para fazer face ao maior número de arranques, bem como um mecanismo de engrenagem do pinhão reforçado e de baixo ruído.

Inclui ainda uma bateria melhorada, de elevada performance, e um módulo de qualidade da tensão eléctrica (VQM) para a alimentação dos componentes eléctricos, como os sistemas de info-entretenimento, durante a fase de arranque do motor. Por sua vez, um sistema de monitorização da bateria (BMS) monitoriza continuamente o estado da mesma e comunica com o sistema Ford Stop-Start, de modo a manter o motor ligado, se a carga da bateria for insuficiente.

Um sistema integrado de sensores é utilizado para detectar uma acção do condutor que indique a sua intenção de arrancar, ou seja quando este carrega no pedal do acelerador ou da embraiagem. Logo que o condutor se prepara para retomar a marcha, o motor arranca silenciosa e instantaneamente, uma vez que o sistema demora apenas 0,3 segundos a ligar o motor. O processo é praticamente imperceptível e é desencadeado mesmo antes de ter sido engrenada a mudança.

O sistema Ford Stop-Start está disponível de série no mercado português com ambos os avançados motores de 1,6 litros que equipam o Mondeo, S-MAX e Galaxy.

Novo Ford Mondeo ECOnetic com o sistema Ford Stop-Start gera apenas 114 g/km de CO2

Graças ao novo motor Duratorq TDCi de 1,6 litros, equipado de série com o sistema Ford Stop-Start, e a um conjunto de soluções que contribuem para reduzir ainda mais o consumo de combustível, o novo Mondeo ECOnetic é a versão mais frugal de sempre deste modelo.

O novo Mondeo ECOnetic estreia uma versão de 115 CV, especialmente calibrada, do motor Ford Duratorq TDCi de 1,6 litros, equipada de série com Filtro de Partículas Diesel e acoplada a uma transmissão manual Ford Durashift de 6 velocidades com uma relação final mais longa - 1:3,69 em vez de 1:4,06 nas outras versões do Mondeo – e excelente escalonamento.

O novo Mondeo ECOnetic integra ainda um kit aerodinâmico especial, incluindo suspensão rebaixada e pneus de baixa resistência ao rolamento. No seu conjunto, todos estes sistemas e equipamentos contribuem para um Mondeo ECOnetic de segunda geração com um consumo de apenas 4,3 l/100km*, que se traduz num valor médio de emissões de CO2 de 114 g/km.

Mas reduzir o consumo de combustível não significa prescindir do requinte e luxo associados ao Mondeo, razão pela qual o novo Ford Mondeo ECOnetic está disponível em todas as versões de carroçaria e no nível de equipamento Titanium e Titanium X.

Nova transmissão automática Durashift 6-tronic disponível com o motor Duratorq TDCi de 2,2 litros

O motor Ford Duratorq TDCi de 2,2 litros e 200cv pode agora vir acoplado à cómoda transmissão automática de 6 velocidades, disponível em opção. Trata-se da segunda geração da comprovada caixa Ford Durashift 6-tronic. Esta transmissão automática com conversor de binário é o complemento ideal do possante Duratorq TDCi de 2,2 litros, que debita um impressionante binário máximo de 420 Nm entre as 1750 e as 3000 rpm, valor que acende aos 450 Nm quando é activada a função overboost.

Desenvolvida e calibrada para garantir uma experiência de condução sem paralelo, esta transmissão proporciona passagens de caixa ultra-suaves, oferecendo ainda um modo manual e um modo sport. A partir da posição “D”, basta mover a alavanca de velocidades para a direita para seleccionar o modo sport, que oferece uma capacidade de resposta e performance superiores, permitindo reduções mais rápidas e um regime de rotações mais elevado antes de engrenar a mudança seguinte. Mantendo a alavanca à direita, o condutor pode optar pelo modo totalmente automático que permite uma condução activa, bastando, para reduzir ou aumentar uma velocidade, empurrar a alavanca para a frente ou puxá-la para trás.

Para o sucesso da integração desta transmissão com os sistemas que equipam os grandes familiares Ford muito contribuiu o software do Módulo de Controlo da Transmissão (TCM). 

O módulo TCM, ligado ao Módulo de Gestão do Motor (ECM), controla as passagens de caixa, o ralenti em ponto morto, a engrenagem das mudanças para a frente e marcha-atrás e efectua um autodiagnóstico, monitorizando continuamente a comunicação entre os sensores, componentes electrónicos e módulo de gestão do motor (ECM).

A transmissão foi desenvolvida e produzida para a Ford pela Aisin AW, uma empresa reconhecida a nível mundial pela fiabilidade e inovação das suas transmissões automáticas. Os engenheiros da Ford trabalharam em estreita colaboração com a Aisin AW para configurar o software do módulo TCM, de modo complementar e melhorar as qualidades dinâmicas que fazem a reputação dos modelos Ford.

O módulo TCM integra uma sofisticada função de aprendizagem adaptativa. Após o período de rodagem recomendado, a transmissão proporcionará uma suavidade optimizada nas passagens de caixa em todas as condições, independentemente do piso ou das solicitações do condutor. A transmissão adaptar-se-á de forma a funcionar dentro da faixa óptima de funcionamento para proporcionar uma suavidade máxima nas passagens de caixa, independentemente do modo seleccionado.

A actualização desta transmissão envolveu reduzir a inércia do conversor de binário e dos rolamentos, bem como adoptar uma nova estratégia que permite contornar com mais frequência o conversor de binário, melhorando a eficiência da transmissão.

"Acoplado à transmissão Durashift 6-tronic, o motor Duratorq TDCi de 2,2 litros proporciona uma experiência de condução simultaneamente dinâmica e descontraída, que irá agradar particularmente aos entusiastas da condução," comentou Rolf Deges. "Trata-se de mais uma fantástica proposta que vem alargar a gama de motorizações dos modelos Ford do segmento CD, a qual já inclui o motor Duratorq TDCi de 2,0 litros com 140 ou 163 CV, disponível com a transmissão Ford PowerShift de 6 velocidades com dupla embraiagem em banho de óleo."

Note-se que a comodidade extra proporcionada pela transmissão automática com conversor de binário não implica um aumento do consumo de combustível. De facto, o Ford Mondeo equipado com esta motorização regista um consumo misto de apenas 6,5 l/100 km, o que se traduz numa média de emissões de 173 g/km. Em circuito extra-urbano, o consumo baixa para 5,1 l/100 km.

* Todos os valores de emissões de CO2 em g/km e de consumo derivam de testes homologados em conformidade com a Directiva Europeia 93/116/CE. Os valores de consumo indicados foram determinados em conformidade com a Directiva Europeia 80/1268/CEE, relativa ao consumo de combustível dos veículos a motor, podendo diferir dos valores registados em testes efectuados noutras regiões do mundo.

Nota: Esta informação reflecte as especificações preliminares correctas à data de impressão deste documento. Contudo, a Ford segue uma política de contínuo desenvolvimento dos seus produtos, reservando-se o direito de alterar estes dados em qualquer altura.

Especificações Técnicas

23-05-2011