• Novo EcoBoost 1.0, o primeiro motor de três cilindros da Ford desenvolvido na Europa para equipar os utilitários da marca vendidos a nível mundial
• Um propulsor inovador capaz de proporcionar a performance de um motor maior, de quatro cilindros, mas com consumos bastante mais reduzidos
• A nova unidade motriz vem complementar a gama Ford EcoBoost, que passa a oferecer motores de cilindrada entre 1.0 a 3.5 litros
• Está previsto para o final do ano o início de produção da primeira transmissão híbrida, inteiramente projectada, desenvolvida e fabricada pela Ford

A Ford expande a sua gama de motorizações económicas, hoje uma referência no sector, com o lançamento do novo EcoBoost 1.0 de três cilindros, desenvolvido na Europa, o motor mais pequeno produzido pela marca.

O fabricante confirmou ainda que a sua futura geração de veículos híbridos, que incluirá o C-MAX em 2013, será equipada com uma transmissão inteiramente projectada, desenvolvida e fabricada pela Ford.

A chegada do mais recente membro da família EcoBoost e da nova transmissão híbrida da Ford tornará ainda mais apelativa a gama de veículos económicos da marca. Ao anunciar as novas motorizações, Derrick Kuzak, vice-presidente da Ford para o Desenvolvimento de Produtos Globais, referiu que o propulsor de três cilindros em linha foi desenvolvido na Europa para equipar os veículos da marca a nível mundial e que o mesmo representa um importante acréscimo à gama de motores Ford EcoBoost.

"Nos últimos cinco anos fizemos um investimento sem precedentes em novas motorizações e tecnologias mais eficientes no consumo de combustível. Hoje temos a gama de motorizações mais avançada da indústria e muitas outras novidades se seguirão”, acrescentou Derrick Kuzak.

O novo motor vai equipar o Ford B-MAX, que começará a ser vendido na Europa já em 2012, mas também vai propulsionar outros utilitários da marca comercializados a nível mundial.

EcoBoost 1.0: o motor mais pequeno produzido pela Ford
O novo EcoBoost 1.0 foi desenvolvido pelos engenheiros do Centro Técnico da Ford em Dunton, no Reino Unido, para ser a pedra angular da ambiciosa gama de motores a gasolina EcoBoost. Este ultra-eficiente propulsor de três cilindros, tecnologicamente avançado, proporciona a performance de um motor maior, de quatro cilindros, mas com consumos e emissões bastante mais baixos. 

No referido centro de excelência da marca para motores de pequena cilindrada, os engenheiros concentraram-se na optimização da eficiência térmica e na redução do atrito entre os componentes móveis internos do motor, especialmente durante o aquecimento, quando o nível de emissões de CO2 e outros poluentes é maior.

Motor de tecnologia avançada
Joe Bakaj, vice-presidente de Engenharia de Motores Globais, comentou que, embora de pequena cilindrada, o novo motor 1.0 recorre às mais evoluídas tecnologias.

“Este inovador motor de 3 cilindros é um dos mais avançados e eficientes jamais desenvolvidos pela Ford” referiu Joe Bakaj. “Este novo motor estreia muitas tecnologias inéditas que poderão vir a ser utilizadas nos futuros propulsores da Ford."

Uma série de inovadoras soluções contribuem para a eficiência deste motor, nomeadamente:

• Uma cambota descentrada que contribui para reduzir o atrito
• Um avançado sistema de refrigeração duplo desenvolvido pela Ford que permite o aquecimento do bloco do motor antes da cabeça do motor. O aquecimento mais rápido do bloco do motor contribui para poupar combustível, principalmente em tempo frio
• O colector de escape e a cabeça do motor foram fundidos numa só peça, o que contribui para baixar a temperatura dos gases de escape, permitindo o funcionamento do motor numa faixa de rotações mais ampla e optimizar a mistura ar/combustível. Esta nova concepção contribui ainda para uma redução do peso e para um funcionamento mais suave do motor
• Recurso às tecnologias EcoBoost, incluindo um turbocompressor, injecção directa e duplo controlo de abertura variável de válvulas (Ti-VCT)

Como termo de comparação, refira-se que o mais recente membro da família global de motores EcoBoost tem aproximadamente a mesma cilindrada que o motor de uma moto de turismo. Saliente-se ainda que é a primeira vez que a Ford vai produzir em série um motor com menos de 4 cilindros.

“Os condutores vão gostar do novo motor EcoBoost 1.0 pela sua boa resposta a baixos regimes, excelentes valores de potência e binário e elevada suavidade”, disse Joe Bakaj.

Mais informações sobre o motor EcoBoost 1.0 serão disponibilizadas em Setembro, por ocasião do Salão Automóvel de Frankfurt, na Alemanha.

Nova transmissão híbrida
A Ford também anunciou que vai arrancar, já no final do ano, a produção de uma nova transmissão, especialmente concebida para equipar os seus futuros veículos híbridos. Esta transmissão será fabricada na unidade de Van Dyke, em Detroit, e estará em plena produção no primeiro trimestre de 2012. Esta nova caixa vem substituir a transmissão fabricada no Japão que equipa actualmente os modelos híbridos Ford e Lincoln comercializados nos Estados Unidos.

A nova transmissão híbrida projectada, desenvolvida e produzida pela Ford é uma transmissão automática de variação contínua (e-CVT) que oferece melhores níveis de performance que a caixa actual, permitindo atingir uma velocidade máxima mais elevada em modo eléctrico, bem como uma maior autonomia.

“É imperativo que a Ford continue a desenvolver as suas competências no domínio do desenvolvimento de motorizações eléctricas”, disse Derrick Kuzak. "Graças a esta nova transmissão e às baterias produzidas na nossa fábrica de Rawsonville, no Michigan, a Ford está bem preparada para responder às exigências de qualidade e performance dos futuros veículos eléctricos e híbridos", acrescentou Derrick Kuzak.

09-06-2011